對十字軸聯軸器進行運動仿真，在接管表面 和主動軸表面各建立一個點，再對這兩個點的速度和 加速度進行測量。直接在接管表面和主動軸表面取 點也可以，但要找準點的位置 ,否則鼠標顯示為不可選擇狀態。 激活傳感器，顯示可以用作傳感器素材的清單 , 點擊清單中的主動軸角速度和接管角速度，繪制這兩 個傳感器相對于時間的曲線，運行仿真后，主動軸的角速度為直線 ,接管的角速度為正弦函數曲線，ω1 與 ω2 的比較曲線。
　　由于設定的驅動角速度 為 20°/s，故主動軸旋轉一周的時間為 18 s，主動軸回 轉一周 ,接管也回轉一周。在主動軸以等角速度回轉一周的過程中，接管的角速度在一 周內做時快、時慢的周期性變化，在 18 s內有兩次快于和兩次慢于主動軸的角速度。同理 測得主動軸的角速度 ω1和從動軸角速度 ω3比較曲線，當 α1、α3相等時，主、從動軸轉角相同,從 而主、從動軸角速度相同，實現同步轉動,兩條曲線重合。當需要復雜的運動規律曲線時 ,使用傳感器 創建傳感器聯合曲線，激活清單中的主動軸轉角和接管角速度傳感器，然后定制輸出曲線的橫坐標為主動軸轉角，縱坐標為接管角速度，繪制接管角速度傳感器相對于主動軸轉角傳感器的曲線。
　　十字軸聯軸器很大部分都是機加工，只有一小部分是彈性體配件。聯軸器加工到底需要注意哪些尺寸呢。正常情況下，大部分聯軸器都是圓鋼下料，圓鋼外徑一般都大一兩毫米，除圖紙另有要求外一般外徑沒有大的要求。
　　大外徑和小外徑不是很嚴，都要按標準做，不能減小尺寸，減小意味著扭矩的不足和使用壽命的降低。當然成本低了，就是賣的利潤小了。所以提醒各位客戶訂聯軸器時，不要光看價格，要看質量，質量差了，壽命短了，可能花的錢差不多，甚至誤工費維修費都比聯軸器本身的成本高。
　　內孔是聯軸器加工的關鍵。公差一般都要按H7標準做，幾絲按軸孔分，不能按加工人員的思想差不多就行。公差是聯軸器與軸的配合間隙，有的過盈配合，過度配合，
　　有的冷裝，有的熱裝，按客戶圖紙的要求。車床加工要注意平行度和垂直度，要嚴格按照法蘭盤和軸孔一刀活，這是基礎要求，這樣可以減小十字軸聯軸器的跳動率，當聯軸器與軸安裝在一起高速運轉時，有平行度和垂直度的聯軸器的噪音低，跳動率低，壽命長。